鐵運漲價迫化肥企業(yè)謀變
來源：中國化肥網 作者：彭麗 發(fā)布時間：2009-07-14 閱讀次數：4473次
化肥鐵路運價又漲了，大約1000千米上調9.3元/噸，對于鐵路運輸大戶化肥企業(yè)來說，這不是個小數目。連日來，記者不斷聽到化肥企業(yè)的相關反映，大多數企業(yè)認為，在化肥市場化改革的大背景下，再指望政策照顧已經不太現實，還是要從內部調整入手，努力消化因鐵路運價上漲而增加的成本。
運價漲了，化肥價格也相應上漲，這似乎是最直接的轉嫁成本的辦法。然而目前的市場情況并不是人們想象得那么簡單。用業(yè)內人士的話說，價格是市場決定的，要根據供求進行調整，不是誰想提高就能提高的。
中國氮肥工業(yè)協(xié)會分析認為，在化肥市場低迷的情況下，鐵路運輸漲價的壓力勢必要由生產企業(yè)承擔。
從近期國內尿素市場的情況看，雖然河北、河南南部地區(qū)已經開始進行玉米追肥，其他地區(qū)玉米追肥也在本月10日以后陸續(xù)開始，但因為市場存貨較多，供求矛盾仍然存在，所以市場走貨情況仍不樂觀。目前山東、河北、河南地區(qū)尿素出廠報價基本都在1550～1600元/噸，差不多是近3個月以來的最低價。東北地區(qū)玉米追肥逐漸進入尾聲，由于市場存貨較多，現在企業(yè)的銷售壓力很大，黑龍江、吉林地區(qū)將近一半的廠家準備或已經停產檢修。因此，大家也普遍認為，化肥運費上漲以后，所增加的費用暫時將由生產企業(yè)承擔，短時間不會轉嫁到市場價格上。
記者采訪了部分化肥企業(yè)了解到，一些企業(yè)已經對鐵路運價上漲的影響進行了詳細的測算，并對消化增加的成本有了打算。
山西天脊集團公司的拳頭產品是硝酸磷肥，目前，天脊集團產品銷售網絡已遍及全國大部分省市。該集團銷售部的楊經理對記者說，他們企業(yè)的產品基本上都銷到省外，本地銷售僅占4%～5%，而運距越遠費用越高。楊經理說，自7月1日化肥鐵路運費上調以來，他們對運輸成本進行了大致的計算，結果是，運輸成本上漲了20%。據楊經理介紹，天脊集團化肥的運輸成本平均增加了6～7元/噸，每年企業(yè)化肥的運輸量是180萬噸，這樣，企業(yè)每年將增加運輸成本1000多萬元。
楊經理表示，漲價體現了一種政策導向，企業(yè)最終要全面走向市場，這一點企業(yè)已經心中有數。下一步，天脊集團要在精細化管理、節(jié)能降耗以及內部挖潛上下功夫，用“內功”消化漲價因素。
地處山東臨沂地區(qū)的施可豐化工股份有限公司也對成本進行了測算，原料加上產品運輸運費上漲了12元/噸。該企業(yè)每年的化肥運輸量為100萬噸，運輸成本每年大概增加了1200萬元。據記者了解，施可豐公司的化肥產品除本地使用外，省外主要銷往東北和南方等地，約占40%。不僅如此，該公司所需的磷礦、鉀肥等原料都需要從省外購買。
面對鐵路運價上漲的事實，施可豐公司表示，準備在運輸方式上作一些改變，將更多地嘗試汽車運輸，最大限度地降低成本。
中石化湖北化肥廠市場部的董部長介紹，他們的產品40%～50%要通過鐵路運輸，30%采取水運，20%是公路運輸?，F在運費漲了，他們準備在運輸方式和銷售區(qū)域上進行一些調整。
他們表示，今后將盡量避免鐵路運輸，將更多的產品通過水路運輸。在沒有其他辦法的情況下，則先保證老客戶的用量。他們還將大力開拓國外市場，今年他們首次嘗試產品出口到東南亞地區(qū)，大概可銷售尿素10萬噸，避開了國內鐵路運價上漲帶來的成本壓力。同時，他們正積極開拓本地市場，多采取公路運輸。計劃對省內邊緣市場加大直銷力度，預計每年可以增加3萬～5萬噸的銷量。
記者從河南心連心化肥有限公司獲悉，他們對市場和運價的調整早有預期。今年3月，公司的鐵路專用線已開工建設，年底就可建成使用，屆時火車可以直接抵達公司貨場。據該公司銷售部介紹，公司目前已具備年產尿素120萬噸、甲醇30萬噸、復合肥60萬噸的生產能力。隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴大，原料供應、產品銷售總體運輸量進一步增加，企業(yè)每年進廠煤炭100萬噸，出廠產品近200萬噸。
該公司表示，現在鐵路運費漲了，這條專用線的投用可以大大降低運輸各環(huán)節(jié)的成本，可抵消運價上漲的成本。該專用線投運后，每年可實現鐵路運量300萬噸，其中到達100萬噸、發(fā)送200萬噸。這條專用線將有助于企業(yè)構筑全國各地至心連心公司便捷的鐵路運輸通道，擴大公司市場規(guī)模，降低生產成本，應對金融危機。
南京化學工業(yè)有限公司化肥部有關負責人表示，在不改變運輸方式的情況下，他們會繼續(xù)組織硫基肥降耗的技術攻關，達到消化漲價因素的目的。（彭麗）
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