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    進(jìn)入2010年，降雪降溫天氣襲來(lái)，全國(guó)大范圍的電煤告急現(xiàn)象再度出現(xiàn)，秦皇島港口煤炭庫(kù)存再度逼近庫(kù)存警惕線，而由于電煤供應(yīng)緊張，動(dòng)力煤價(jià)格在40天內(nèi)已漲幅逾30％。市場(chǎng)人士普遍認(rèn)為，煤炭供應(yīng)緊張局面短時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變。
　　來(lái)自國(guó)內(nèi)最大的煤炭輸出港———秦皇島港的最新生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)顯示，過(guò)去一個(gè)月秦皇島港煤價(jià)連續(xù)第四個(gè)月上漲，煤價(jià)創(chuàng)一年來(lái)新高；同時(shí)，港煤庫(kù)存持續(xù)下滑，截至2009年12月28日，秦皇島港內(nèi)外貿(mào)庫(kù)存合計(jì)為505.4萬(wàn)噸，與月初相比下降29.4%，再度逼近500萬(wàn)噸的庫(kù)存警戒線。而同期煤炭外運(yùn)力度也在加大，2009年12月1日至28日，秦皇島港煤炭吞吐量達(dá)到1812萬(wàn)噸，比2008年同期相比增長(zhǎng)了46.6%。
　　與此同時(shí)，煤炭?jī)r(jià)格也一路走高，動(dòng)力煤價(jià)格已從2009年12月初700多元/噸大漲至如今的1000元/噸左右，漲幅逾30％。盡管如此，市場(chǎng)人士仍普遍認(rèn)為，煤炭供應(yīng)緊張局面短時(shí)間內(nèi)不會(huì)改變，煤炭?jī)r(jià)格上漲態(tài)勢(shì)仍將持續(xù)。
　　顯然，當(dāng)前這種火熱的場(chǎng)面與2009年年初這個(gè)時(shí)候秦皇島港的一度冷清形成了鮮明的對(duì)比。2009年初，秦皇島港煤炭庫(kù)存一度攀升至900多萬(wàn)噸的庫(kù)存極限，煤炭?jī)r(jià)格也是一路下滑，5500大卡的煤炭?jī)r(jià)格在每噸600元左右徘徊。而進(jìn)入3月份，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)調(diào)控力度的加大和開(kāi)工企業(yè)用電量的增加，南方各地電煤需求劇增，各大電企的運(yùn)煤船大量到港，港口煤炭運(yùn)輸再次呈現(xiàn)火熱場(chǎng)面，從3月份起，煤炭?jī)r(jià)格也是一路上揚(yáng)。
　　“相當(dāng)部分直供電廠存煤維持在一周左右，為一年多最低點(diǎn)。”中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng)分析師李朝林認(rèn)為，氣候因素是秦皇島煤價(jià)上漲的最大推力。由于目前的電廠耗煤量上升、可用天數(shù)降低，加之惡劣天氣造成北方港口和鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)不及時(shí)，煤炭供給不足，使接卸港和電廠庫(kù)存直線下降，才造成目前的供需緊張加劇和煤炭?jī)r(jià)格高攀的現(xiàn)象出現(xiàn)。
　　李朝林認(rèn)為，解決目前供需矛盾的關(guān)鍵辦法是，加快鐵路運(yùn)輸線和發(fā)運(yùn)港的建設(shè)和改造，增加內(nèi)蒙古、寧夏、山西煤炭的外運(yùn)數(shù)量，同時(shí)，沿海電廠要積極改造和擴(kuò)大場(chǎng)地垛位，建設(shè)大型卸貨泊位，增加存煤數(shù)量，同時(shí)還要加大煤炭?jī)?chǔ)備基地（中轉(zhuǎn)基地）的建設(shè)，提前儲(chǔ)備煤炭，在旺季或北方港口出現(xiàn)惡劣天氣、南北航線暫時(shí)中斷的時(shí)候，向外輸出煤炭，以滿(mǎn)足沿海地區(qū)電力、冶金等行業(yè)用煤需求。（魏曙光）